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电动方程式锦标赛(Formula E)第二赛季即将拉开帷幕。在这些全电动单座赛车被运至我国北京之前,这些赛车会在英国多宁顿进行最后的赛前试车。而关于舍弗勒来说,10月17日,当位于北京中心地带赛道上的一切红灯熄灭、竞赛正式开始时,赛车运动的一个全新年代将会到来。作为ABT Sportsline车队的独家技能协作伙伴,舍弗勒为其宣布了全新动力总成——ABT舍弗勒FE01。
虽然在电动方程式的首个赛季,一切车队都选用规范规格的赛车在赛场上进行竞赛,但在2015/2016赛季,动力总成被允许独立开发。舍弗勒为ABT车队开宣布一款名为“ABT舍弗勒MGU 01”的电机。该电机的要点是完成最佳的功率、最高的可靠性,以及通过改装冷却设备完成最优的热办理性能。“咱们的电机具有更超卓的扭矩和史无前例的作业功率。”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技能官彼得?古兹默(Peter Gutzmer)教授说。他也表明,这个项目的进展紧凑而迅速。“咱们在10月前召开了第一次会议。只是半年后,第一批部件就投入出产。赛车运动一直是这样,时间总是很紧,但咱们可以依照预定进展推进。”
舍弗勒还开发了一款与电机搭配的变速箱,这款变速箱由舍弗勒享誉业界的协作伙伴Hewland公司依据特别规格出产制作,比曾经的产品更坚固、更紧凑。为最大极限地降低每跑一圈的换档次数,工程师们挑选了一款三速变速设备。他们对赛车悬挂进行了优化,然后进一步提高其刚性和动力学性能。他们还选用一款新开发的软件处理一切组件之间的衔接和办理一切组件之间的交互。赛车功用的优化与提高成为这次赛前测验的要点内容之一。
装备舍弗勒全新动力总成的ABT电动赛车在英国多宁顿赛道进行赛前测验
古兹默教授说:“从项目一开始,咱们就很清楚自己的目标。咱们不会做任何功败垂成的作业。因此咱们要考虑法规要求的方方面面,而且与协作伙伴一道开宣布更优化的解决方案。”即便对赛车运动以外的其他范畴,这也是舍弗勒一向坚持的规范。古兹默教授表明:“包含混动和纯电驱动的电驱动技能,作为一个全体,将对人们未来的出行方式产生决定性影响。电动方程式是处于该技能前沿的抱负技能路径,并将起到示范作用。咱们希望咱们的工程师在出产中拿出赛车运动的精神,勇于突破,勇于竞赛。”
作为仅有一支德国车队的独家技能协作伙伴,舍弗勒已经投身于电动方程式作业,并正在开展下一阶段的作业。“咱们与ABT Sportsline车队协作的非常成功。这个车队在第一赛季团结一致,以专业精神瞄准目标开展作业,这个车队就是咱们公司“高效驱动 奔驰未来”战略理念的完美形象大使。”
整个团队及其车手正式冠名为“ABT舍弗勒奥迪运动车队”(ABT Schaeffler Audi Sport)后,他们挑选了与以往相同的方式继续协作。曾在首赛季排位赛取得第三名的丹尼尔.阿布特(Daniel Abt,22岁)和卢卡斯.迪格拉西(Lucas di Grassi,31岁)将再次坐在ABT舍弗勒FE01电动赛车上。迪格拉西曾争夺过车手的总冠军头衔,直到完成最后的十场竞赛。在本赛季,没有任何车手能像舍弗勒旗下的车手相同,经常站在南美赛区的领奖台上。
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